Điều khoản bảo hiểm hàng hóa đình công

 

 ĐIỀU KHOẢN ĐÌNH CÔNG (HÀNG HOÁ)

 

Những rủi ro được bảo hiểm Điều khoản bảo hiểm hàng hóa đình công

 

Điều khoản rủi ro Điều khoản bảo hiểm hàng hóa đình công

 

Điều khoản bảo hiểm hàng hóa đình công

 

Loại trừ những rủi ro đã quy định trong các điều khoản 3, 4 dưới đây, bảo hiểm này bảo hiểm mất mát, hư hỏng cho đối tượng được bảo hiểm gây ra bởi: những người đình công, công nhân bị cấm xưởng hoặc những người tham gia gây rối lao động, náo loạn hoặc bao động dân sự bất kỳ kẻ khủng bố nào hoặc do bất kỳ người nào hành động vì động cơ chính trị.

 

Điều khoản tổn thất chung Điều khoản bảo hiểm hàng hóa đình công

 

 

Bảo hiểm này bảo hiểm tổn thất chung và các chi phí cứu hộ đã chi ra nhằm tránh hoặc có liên quan tới việcphòng tránh tổn thất do một rủi ro được bảo hiểm theo những điều khoản này và được tính toán hoặc xác định theo hợp đồng chuyên chở và/hoặc theo luật pháp và tập quán hiện hành

 

Điều khoản vận chuyển Điều khoản bảo hiểm hàng hóa đình công

  

Bảo hiểm này bất đầu có hiệu lực kể từ khi hàng rời khỏi kho hay nơi chứa hàng tại địa điểm có tên ghi trong hợp đồng bảo hiểm để bắt đầu vận chuyển, tiếp tục có hiệu lực trong quá trình vận chuyển thông thường và kết thúc hiệu lực tại một trong các thời điểm sau đây, tuỳ theo trường hợp nào xẩy ra trước khi giao hàng vào kho người nhận hàng hay kho, hoặc nơi chứa hàng cuối cùng khác tại nơi đến có tên ghi trong hợp đồng bảo hiểmkhi giao hàng vào bất kỳ một kho hay nơi chứa hàng nào khác, dù trước khi tới hay tại nơi đến có tên ghi trong hợp đồng bảo hiểm mà Người được bảo hiểm chọn dùng hoặcđể chứa hàng ngoài quá trình vận chuyển bình thường hoặcđể chia hay phân phối hàng hoặckhi hết hạn 60 ngày sau khi hoàn thành việc dỡ hàng hoá được bảo hiểm ra khỏi tàu biển tại cảng dỡ hàng cuối cùng.

Nếu sau khi hàng dỡ khỏi tàu biển tại cảng dỡ hàng cuối cùng nhưng trước khi kết thúc thời hạn bảo hiểm, hàng hoá được gửi một nơi khác nơi đến ghi trong hợp đồng bảo hiểm thì bảo hiểm này trong khi giữ nguyên hiệu lực theo quy đinh kết thúc nới trên sẽ không mở rộng giới hạn qúa lúc bắt đầu vận chuyển tới nơi đến đó.

Bảo hiểm này sẽ giữ nguyên hiệu lực (tuỳ theo quy định kết thúc nói trên và những quy định trong điều 6 dưới dây) trong khi bị chậm trễ ngoải khả năng kiểm soát của người được bảo hiểm, tàu chạy chệch hướng, dỡ hàng bắt buộc, xếp hàng hoặc chuyển tải và bất kỳ thay đổi nào về hành trình phát sinh từ việc thực hiện một quyền tự do mà hợp đồng chuyển chở đã định cho chủ tàu hoặc Người thuê tàu.

 

Điều khoản kết thúc hợp đồng vận chuyển Điều khoản bảo hiểm hàng hóa đình công

 

 

Nếu do những tình huống ngoài khả năng kiểm soát của Người được bảo hiểm mà hợp đồng vận chuyển kết thúc tại một cảng hay một nơi khác nơi đến có tên ghi trong hợp đồng vận chuyển hoặc việc vận chuyển được kết thúc theo cách khác trước khi giao hàng như quy định của điều 5 trên dây thì bảo hiểm này cũng sẽ kết thúc trừ khi Người được bảo hiểm có giấy báo gửi ngay cho Người bảo hiểm yêu cầu tiếp tục bảo hiểm khi bảo hiểm vẫn còn hiệu lực, với điều kiện phải trả thêm phí bảo hiểm nếu Người bảo hiểm yêu cầu, hoặc cho tới khi hàng được đem bán và giao tại cảng hay địa điểm đó, hoặc trừ khi có thoả thuận riêng khác, cho tới khi hết hạn 60 ngày sau khi hàng đến cảng hay địa diểm đó, tuy theo trường hợp nào xảy ra trước, hoặc nếu hàng hoá được gửi đi trong phạm vi 60 ngày nói trên(hoặc bất kỳ phạm vi mở rộng nào đã thoả thuận) tới nơi đến có ghi trong hợp đồng bảo hiểm hay tới bát kỳ nơi đến nào khác cho tới khi kết thúc bảo hiểm theo những quy định của diều 5 kể trên.

 

 

Điều khoản thay đổi hành trình Điều khoản bảo hiểm hàng hóa đình công

 

 

Sau khi bảo hiểm này bắt đầu có hiệu lực nếu Người được bảo hiểm thay đổi nơi đến thì bảo hiểm này vẫn giữ nguyên hiệu lực với điều kiện người được bảo hiểm phải thông báo ngay cho người bảo hiểm biêt với phí bảo hiểm và những điều kiện được thoả thuận.

 

Tàu chở hàng và 19 thuyền viên bị chìm trên biển

 

Nhận được tin tàu quốc tịch Bahamas chở hơn 46.000 tấn quặng sắt từ Malaysia đi Trung Quốc bị chìm gần Vũng Tàu, Viet Nam MRCC đã chỉ đạo rất nhiều tàu tìm kiếm và cứu nạn.

Sáng 2/1, Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải Việt Nam (Viet Nam MRCC) nhận được tin báo nạn từ hệ thống thông tin vệ tinh Cospa - Sarsat (phao Epirb) từ tàu Bulk Jupiter (quốc tịch Bahamas) tại khu vực cách Vũng Tàu 155 hải lý về phía đông nam.

 

Tuy nhiên, khi Viet Nam MRCC liên hệ lại tàu Bulk Jupiter để xác minh thông tin thì không thành công. Từ các nguồn thông tin khác (Cơ quan cứu nan Singapore, Cơ quan cứu nạn Malaysia...), Viet Nam MRCC được biết tàu Bulk Jupiter có trọng tải hơn 56.000 tấn, chở 46.400 tấn quặng sắt từ Malaysia sang Trung Quốc từ ngày 30/12/2014 với 19 thuyền viên. Ngay sau đó các phương tiện đang hoạt động quanh khu vực tàu Bulk Jupiter được yêu cầu tăng cường cảnh giới để hỗ trợ.

 

 

Gần 11h, tàu ZIM ASIA (quốc tịch Liberia) thông báo đã phát hiện một phao bè và một xuồng cứu sinh ở cách khu vực tàu bị nạn khoảng 5 hải lý về phía tây nam. Nhưng khi tàu quốc tịch Liberia ra tới nơi thì không thấy có người.

 

12h, Viet Nam MRCC đã chỉ đạo các tàu và phương tiện như Pan Uno, Kota Nekad (quốc tịch Singapore), tàu kéo OLNG Muttrah (treo cờ OMAN) tổ chức tìm kiếm thuyền viên tàu Bulk Jupiter theo từng khu vực được phân chia. Hơn hai tiếng sau, OLNG Muttrah đã cứu sống được bếp trưởng và vớt được thi thể thuyền trưởng của tàu Bulk Jupiter.

 

Ngay sau đó Viet Nam MRCC đã điều động tàu SAR 413 ra hiện trường để tổ chức chỉ huy tìm kiếm các thuyền viên còn lại của tàu Bulk Jupiter. Đến 14h40, tàu Kota Nekad thông báo đã vớt thêm được một thi thể.

 

Hiện, tàu SAR 413 vẫn chỉ huy các tàu có mặt tại hiện trường tổ chức tìm kiếm các thuyền viên còn lại của tàu Bulk Jupiter..